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来源 | 汽车实用知识（ID：qcsyzs）
你有没有发现，现在买的新能源车，后备箱底下已经看不到那个“老朋友”——备胎了？
过去燃油车时代，备胎几乎是“标配”。车里没它，总觉得不踏实。但如今，无论是、小鹏、蔚来，还是比亚迪、极氪，越来越多新能源车型，都悄悄把备胎“请”出了整车设计。
这不是凑巧，也不是减配，而是新能源车的一场“有预谋”的技术和设计转身。
今天，我们就聊聊这件很多人感兴趣的事儿：为什么现在的新能源车都不带备胎了？希望对我的粉丝们有所帮助！
轮谷先上结论：
✅新能源车没备胎，是因为电池占了空间、备胎太重会影响续航。现在轮胎更耐用，补胎工具和救援服务也够用，大多数人用不上备胎，所以车企干脆把备胎取消了，省空间、减重量，还能省点成本，一举多得。
一、没有备胎，是“被逼的”
✅ 你可能以为，车企是为了省钱才不配备胎，但真相是，很多新能源车根本放不下备胎。
和燃油车不一样，新能源车的电池一般是扁平式的，像一块“大地毯”铺在底盘下方，从前轴一直延伸到后轴，把车底空间塞得满满当当。原来放备胎的地方，现在早就被电池霸占了。
这就像你搬进一个新家，客厅放下了超大的沙发和投影仪，就腾不出地方再加个茶几一样。空间是有限的，功能要排序。
所以，空间上的“寸土寸金”，逼着备胎先走一步。
二、有备胎，就要“牺牲”续航
✅ 除了没地方放，其实还有个更现实的原因——备胎太重了。
一个全尺寸备胎，加上轮毂和工具，轻轻松松就能达到20多公斤。有研究数据表明，电动车每减少10公斤重量，就能多跑2-3公里。
看上去不多，但在续航焦虑还没彻底解决的当下，这2-3公里，可能就是能不能从服务区开到充电桩的关键。
如果你是车企，会不会想把这20公斤的“冗余重量”省下来，换一点续航、或者多放点电池呢？
所以，从工程师的角度来说，取消备胎，是续航最大化的一部分操作。
三、那如果真爆胎了，怎么办？
车企不是不负责任，反而已经为没有备胎做好了“Plan B”：
✅ 1、防爆胎来顶班
很多新能源车（尤其是中高端车型）配备了“缺气保用胎”，俗称防爆胎。就算轮胎被扎漏气了，这种胎子仍然能以80km/h的速度跑上几十公里，不至于让你抛锚在路边。
✅ 2、补胎液+充气泵是标配
你打开车子的后备箱侧袋，大概率会看到一个不起眼的小盒子。那是随车补胎工具包，包含一瓶胶状补胎液和一个便携充气泵。操作也不复杂：插上电源，往轮胎里注胶再打气，10分钟搞定临时应急。
✅ 3、道路救援越来越方便
很多品牌（像、小鹏）都配有一键道路救援服务。轮胎坏了，一个电话，不管是换胎还是拖车，半小时内救援就能到。甚至部分地区高速公路都能提供免费服务。
换句话说，现在新能源车的应急能力，其实早已“数字化+服务化”。
四、城市出行，备胎真的没那么“刚需”了
我们不妨想想，自己一年能遇到几次爆胎？尤其是在城市道路上，平整又干净，爆胎几率其实不高。
数据统计也显示，超过90%的新能源车主，平时都是城市通勤，年均备胎使用率低于5%。而其中，有不少人即使有备胎，也懒得自己换，直接选择叫救援。
✅ 也就是说，备胎已经从“必备工具”变成了“心理安慰”，实际用上的概率，远比你想象得低。
五、真要跑长途或去偏远地区怎么办？
当然，并不是说所有人都不需要备胎。如果你经常出差、自驾游，或者常去高速、山区等偏远路段，那确实备胎依然有它存在的意义。
这时候，你可以：
自己额外买一个非全尺寸的小备胎放在后备箱；
或者选一辆配备防爆胎或可选装备胎的车型；
更重要的是，提前了解你的车辆救援服务是否覆盖你要去的区域。
✅ 简单说，根据自己的出行场景选择才是王道。
六、技术的进步，改变了汽车设计逻辑
✅新能源车取消备胎，并不是“为了省点钱”，也不是“偷工减料”。恰恰相反，这背后是一整套新技术、新思维在推动汽车行业进化。
电池组布局重新定义了车辆结构；
防爆胎和补胎液解决了80%的应急问题；
用户越来越依赖道路救援，而不是自己动手；
而轻量化+续航优化，成为车企追求的核心目标。
未来，随着轮胎自修复技术、无气轮胎等新方案逐步普及，备胎可能真的成为历史名词。
轮谷总结：
就像曾经的车钥匙变成了一张卡、一个App；CD播放器退出了车载娱乐系统……备胎的“消失”，不过是智能汽车时代一段悄然完成的告别。
✅ 当然，这并不代表所有人都必须接受。如果你觉得有备胎才安心，那也完全没问题。选购时留意配置，或是自己加装，依然能满足你的需求。
但如果你已经准备好迎接新的汽车出行逻辑，那就学会用好补胎液、下载救援App、定期检查胎压。
科技带来的从来不是“剥夺”，而是更多的“选择”。
我是轮谷，专注分享靠谱汽车实用知识，我们下期再见！
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