又一汽车品牌在测试时“翻车”。11月12日，湖南张家界天门山国家森林公园景区内，一辆汽车在“天梯”上进行爬台阶极限挑战测试，结果车辆从台阶上溜下，还撞坏了景区护栏。13日凌晨上海配资，涉事汽车公司发表致歉声明称，对于此次测试造成的天门山场地损失深表歉意，承诺将全力修复并承担赔偿责任，做好所有善后工作。
汽车“溜车”撞坏景区护栏。图据报道
天门山“天梯”是游客通往天门洞的主要途径，全长近300米，垂直落差150米，共有999级台阶，坡道从20多度到接近45度。把汽车开上“天梯”测试，看似考量汽车性能，实则是营销策划。汽车极限性能如何，本有专业测试场，何须跑到人来人往的天门山？据报道，此举不仅漠视公共安全，还侵害游客利益。天门山国家森林公园工作人员介绍，因为12日和13日要进行汽车爬坡活动，“天梯”不对游客开放，游客可乘穿山电梯到天门洞。为了给汽车活动让路，而暂时关闭“天梯”，让游客绕道乘坐电梯，实在是本末倒置。不论汽车销售方，还是景区管理方，显然是把商业活动、商业利益凌驾于游客权益和公共利益之上。
汽车测试在天门山“翻车”，是部分车企营销“方向盘”跑偏的缩影。近年来，汽车行业的“挑战测试”“极限试车”等营销屡见不鲜。从悬崖峭壁到景区险道，从高原腹地到大漠深处，几乎都能看到新车测试的影子。部分车企为了营销，将公共空间当作自家新车的“测试场”，目的就是博眼球、造话题，进而增加汽车热度和销量。殊不知，这种创意营销看似能够吸引流量，实则暗藏不少隐患。一方面，像“天梯”这样的户外公共空间，既没有专业汽车测试场的安全认证，也缺乏防撞、缓冲等应急配套条件，“野生”测试并不具有专业价值。另一方面，诸如公共景区等场所各类风险叠加，极易因预估不足给社会带来更大安全隐患。就如汽车品牌方在声明中所承认的，此次测试在天门山“溜车”、撞坏护栏等，“暴露了公司在策划和执行此次测试过程中，对潜在风险的预估不足，对细节的把控存在疏漏。”虽然“本次意外未造成人员受伤以及自然环境的破坏。”但公共安全、生态安全，哪有那么多“所幸”？
汽车行业当然需要营销造势，但绝不能剑走偏锋。每一家车企都应明白，一款新车能否在市场受捧、车企品牌在用户心中能不能立得住，靠的不是“极限营销”，而是贯穿研发设计、产品质量、售后服务等全环节的责任担当。据报道，很多游客对景区关闭“天梯”感到不解，张家界市永定区文旅局工作人员回应称，景区的普通活动无需向该局报备。那么，此次活动究竟是谁审批的、是否符合法律法规、修复补偿是否能够消除影响，这些问号也需要后续调查给出解答。
公共景区姓“公”不姓“商”。职能部门应尽快完善汽车户外测试的监管细则，明确公共景区等场所不能承担此类测试活动。景区也应强化责任意识、安全发展理念，“折了护栏又赔名声”，实在得不偿失。诸如天门山景区本是游客徒步的公共通道，不应让商业测试活动的“车轮”轻松闯入、随意踩油门。
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